綠色包（bāo）裝綠色快遞綠色物流

       一（yī）直以來，快（kuài）遞過（guò）度包裝就備受詬病。根據國（guó）家郵政管理（lǐ）局披露的數字（zì），2017年快遞行業包裝使用量達400億件。產生的固體廢物中，塑料快遞袋（dài）達到80億個，快遞包裝箱有40億個。全國一年紙箱包裹需要的（de）瓦（wǎ）楞紙箱（xiāng）原紙（zhǐ）多達4600萬噸。換算成造紙（zhǐ）用的（de）樹木，約等於7200萬棵樹。

      而在末端回收環節（jiē），有內部人士向記者透露，對（duì）於（yú）快遞（dì）包裝回收重複利用所花費的（de）人力、清潔等成本要遠遠高於包（bāo）裝（zhuāng）本（běn）身，所以大部分企（qǐ）業都會讓（ràng）消費者自行處理掉，不會主動回收。
     5月1日《快遞暫行條例》正式實施，其中鼓勵企業和寄件人使用可降解、可重複利用的環保（bǎo）包裝材料。同時，鼓勵企業采取措施回收（shōu）快件（jiàn）包裝材（cái）料，實現包裝材（cái）料（liào）的減量化利用和再利用，為行業（yè）指明了綠色化發展的方（fāng）向。
而在此前（qián），已經有不少企業先行，2017年，蘇寧推出了“共享快遞盒計劃”，用可循環（huán）回（huí）收的共享（xiǎng）快遞（dì）盒代替（tì）常（cháng）用紙箱。而京東在此前也推出了可重複利用的京（jīng）東（dōng）自提袋、電子發票、電子（zǐ）簽收，還有用於配送的新（xīn）能源汽（qì）車。而從（cóng）今年開始，各大電商開始打通上下（xià）遊產業鏈，讓綠色物流成為“全鏈（liàn）路”。
       2018年，蘇寧物流建立綠（lǜ）色產業聯（lián）盟。目前已經基本（běn）實（shí）現庫內無人倉（cāng）、門店無人倉、無人機、最後（hòu）一公裏配送無人車、幹（gàn）線無人貨（huò）車等，成國內首家無人物流裝備全場景閉環企業。除此之外，京東和阿裏也先後宣布了自己的綠色物流計劃。 生物降解袋在自然界和土壤或工業堆肥條件下180天可以降解成水和二氧化碳，屬（shǔ）於有機循（xún）環，對人（rén）體和自然環境無害。

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