綠（lǜ）色包裝綠色快遞綠色物流

       一直以來（lái），快遞過度（dù）包裝就備受（shòu）詬病。根據國家郵政管理局披露的數字，2017年快遞（dì）行業包裝使用量（liàng）達400億件。產生的固體廢物中，塑料快遞（dì）袋（dài）達到（dào）80億個，快遞（dì）包裝箱有40億個。全國一年紙（zhǐ）箱包裹需要的（de）瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸。換算成造紙用的樹木，約等於7200萬棵（kē）樹。

      而在（zài）末（mò）端回收環節，有內部人士向記者透露，對於快遞包裝回（huí）收（shōu）重（chóng）複利用所花費的人（rén）力、清潔等成本要遠遠高（gāo）於包裝本身（shēn），所以大部分企業都（dōu）會讓消費者自行處理掉，不會主動回收。
     5月1日（rì）《快遞暫行條例》正式實施，其中鼓勵企（qǐ）業和寄件人使（shǐ）用可降解、可重複利用的環（huán）保包裝材料（liào）。同時，鼓勵企業（yè）采取措施回收快件包裝材料（liào），實現包裝材料（liào）的減量化利用和再利用，為行業（yè）指明（míng）了綠色化發展（zhǎn）的方向。
而在此前，已經有不少企業先行，2017年（nián），蘇（sū）寧（níng）推出了“共享快遞盒計劃”，用可循環回收的共享快遞盒代替（tì）常用紙箱（xiāng）。而（ér）京東在此前也推出了可重（chóng）複利（lì）用的京東自提袋、電子發票、電子簽收，還有用於配送的新能源汽車。而從（cóng）今年開始，各大電商開始（shǐ）打通上下遊產業鏈，讓綠色物流成為“全鏈路”。
       2018年，蘇寧物流（liú）建立綠色產業聯盟。目前已經基本（běn）實現庫內無人倉、門店（diàn）無人倉、無人機、最後一公裏配（pèi）送無人車、幹線無人貨（huò）車等，成（chéng）國內首家無人物流裝備全場（chǎng）景閉環企業。除此之外，京東和阿裏也先後宣布了自己的綠色（sè）物流計劃（huá）。 生物降解（jiě）袋在自然界和土壤或工業堆肥條件下180天可以降解成水和二氧化碳，屬於有機循（xún）環，對人體和自然環境無害。

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